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隨著“物聯(lián)網(wǎng)+科技”的興起,越來越多企業(yè)將傳統(tǒng)業(yè)務流程向電子化、自動化升級,用智能監(jiān)管取代人工監(jiān)管,解決長期以來業(yè)務流轉慢、效率低、漏洞多的難題。而“稱重”作為煤礦、鋼鐵、糧食等企業(yè)大宗貨物采購、銷售的重要計量環(huán)節(jié),無疑成為企業(yè)升級改造的重點之一,因此“無人值守稱重系統(tǒng)”應運而生,成為眾企業(yè)的“寵兒”。當下“無人值守稱重系統(tǒng)”普遍采用“車牌讀取”、“智能卡讀取”等方式識別車輛信息;多運用“紅外對射”、“光電定位”、“雷達”、“道閘”等方式判斷車輛是否完全上磅,若完全上磅則自動稱重,且稱重數(shù)據(jù)上傳至后臺軟件,同時啟用“圖像抓拍”、“紅綠燈控制系統(tǒng)”、“語音提示”等功能,幫助企業(yè)提高稱重效率,堵塞環(huán)節(jié)漏洞。然而,通過走訪企業(yè)了解到,不少企業(yè)反映使用上述,“無人值守稱重系統(tǒng)”后,稱重效率顯著提高,而以往因稱重數(shù)據(jù)不實造成的損失并沒有明顯減少。這令筆者不禁淵思寂慮,在上述監(jiān)管方式下:皮重稱取時系統(tǒng)能夠確認司機是否下車了嗎?“紅外對射”、“光電定位”等方式能夠通過監(jiān)測車身準確判斷車輪的位置嗎;能夠識別非車輛因素的誤觸發(fā)嗎?那么,你的“無人值守稱重系統(tǒng)”真的可以無人嗎?帶著深思的疑慮搜索資料時,現(xiàn)某企業(yè)在“年產(chǎn)30萬噸燃料乙醇項目”使用的“無人值守自助稱重系統(tǒng)”引起了筆者注的意。該系統(tǒng)主要通過“電子監(jiān)磅器”、“磁力車輛電子標簽”、“信息交互終端”監(jiān)管稱重環(huán)節(jié)
(1)該系統(tǒng)通過“電子監(jiān)磅器”判斷車輛是否完全上磅。此設備為壓力觸發(fā)方式,有效避,免“紅外對射”、“光電定位”等方式無法對車輪位置精準監(jiān)管的弊端,且不會因人,員、動物等非車輛因素誤觸發(fā)
。2)車輛行駛到稱重處時,“信息交互終端”讀取吸附在車身上的“磁力車輛電子標簽”,判斷車輛狀態(tài);車停穩(wěn)后,司機下車進行指靜脈識別,車輛狀態(tài)與司機身份均確認無誤后才能啟動稱重,且“信息交互終端”可引導司機完成自助稱重,稱重數(shù)據(jù)實時上傳。
(3)業(yè)務過程中,“磁力車輛電子標簽”不可被移動,否則自動報警,確保車輛信息與其數(shù)據(jù)關聯(lián)的性。
(4)稱皮重時,若車輛信息與司機身份均無誤,則司機下車按稱重按鈕才能啟動稱重。該企業(yè)應用的“無人值守自助稱重系統(tǒng)”攻克了上述以往智能稱重方式的短板,將車輛狀態(tài)與司機行為同時監(jiān)管,車與數(shù)據(jù)綁定,實現(xiàn)真正的無人值守自助稱重!
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