稱重系統(tǒng)使用中出現(xiàn)問題該如何對策？

某公司生產(chǎn)的非現(xiàn)場執(zhí)法稱重系統(tǒng)是公路管理機(jī)構(gòu)根據(jù)技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄資料，對違法超限運輸車輛的當(dāng)事人依法給予處罰，是公路治超執(zhí)法的重要組成部分。該系統(tǒng)由抓拍系統(tǒng)、動態(tài)稱重系統(tǒng)等組成， 因為沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致非現(xiàn)場執(zhí)法稱重系統(tǒng)大部分是東拼西湊組成的，各個部分兼容性不好， 導(dǎo)致使用中出現(xiàn)很多問題。

1.1 抓拍系統(tǒng)易出現(xiàn)的問題。在使用中很多非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)是注重稱重部分的檢定，忽略了監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的檢定，使抓拍有效率和識別率達(dá)不到要求，會出現(xiàn)抓拍不到超限車輛、抓拍到超限車輛的圖像不清晰或抓拍到的不是檢測超限的車輛 （不匹配），貨車司機(jī)采取遮擋車牌號、逆向行駛等方式逃避抓拍取證等對治超工作造成困擾。針對上述問題我們增加對抓拍系統(tǒng)的檢測，使抓拍有效率和識別率達(dá)到 GBT 28649- 2012 《機(jī)動車號牌自動識別系統(tǒng)》 的要求， 使圖像處理達(dá)到GAT 832- 2009 《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》 的要求。在非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)取證后需要對貨運車輛信息、貨運駕駛員信息、貨運企業(yè)信息等進(jìn)行獲取，確定處罰對象及聯(lián)系方式，對遮擋車牌號、逆向行駛等采用交警處罰方式進(jìn)行處理，所以超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)與公安、運管系統(tǒng)的互聯(lián)互通是非常必要的。

1.2 動態(tài)稱重系統(tǒng)易出現(xiàn)的問題。超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法稱重系統(tǒng)在使用中是不停車檢測，車速較快，由于系統(tǒng)本身缺陷、路面不平等會造成多軸、少軸、車型識別錯誤，稱重不準(zhǔn)確等問題； 還存在貨車司機(jī)采取壓邊行駛產(chǎn)生無效數(shù)據(jù)，或多車首尾相接使車型稱重數(shù)據(jù)紊亂等方式逃避處罰等。針對上述問題我們通過嚴(yán)格檢測，制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，督促廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快軟硬件升級換代使稱重處理系統(tǒng)減少多軸少軸，提高車型識別錯誤率；在設(shè)備建設(shè)中，在傳感器接縫處多鋪設(shè)一條稱重設(shè)備或沒有中央隔離的路面需要全幅設(shè)置稱重設(shè)備，防止貨車壓邊或走對向車道逆向行駛。此外，還應(yīng)不定期在超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法點開展流動治超路面執(zhí)法，防止車輛規(guī)避檢測處罰。

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