電子軌道衡原理

軌道衡

1．機(jī)械稱重臺(tái)面

機(jī)械稱重臺(tái)面是由承重梁,過度器,縱向和橫向限位裝置等組成承重梁是秤體的主要部件,它直接承受被稱物體的重量,足夠的剛度和強(qiáng)度是它必不可少的條件。過度器是保證車輛平穩(wěn)的進(jìn)入稱重臺(tái)面的關(guān)鍵部件,它能使車輛進(jìn)入稱重臺(tái)面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)小。縱向和橫向限位裝置的設(shè)置能使承重梁處于穩(wěn)定狀態(tài)。

2．傳感器

傳感器為電阻應(yīng)變片式高精度稱重傳感器，它是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵元件。動(dòng)態(tài)電子軌道衡的傳感器應(yīng)具有工作溫度范圍寬，密封防潮，過載能力強(qiáng)，長期穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。我廠生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)電子軌道衡所用傳感器，一般選用高精度、高穩(wěn)定性的優(yōu)質(zhì)稱重傳感器。

我廠采用的傳感器主要參數(shù)如下：

1）．綜合誤差：.02%(FS)

2）．靈敏度：.0±0.002mV/V

3）．額定載荷：t。

4）．供橋電壓：～15V

5）．工作溫度范圍： -30～70℃

6）．安全過載能力： 150%F.S

7）．密封等級：IP68

3．?dāng)?shù)據(jù)采集通道

我廠生產(chǎn)的十六位高速、高精度稱重?cái)?shù)據(jù)采集通道，集供橋電源、信號(hào)放大電路、濾波電路、光電隔離電路、數(shù)據(jù)預(yù)處理、A/D 轉(zhuǎn)換、通訊接口為一體，它適合于各種動(dòng)態(tài)稱量衡器的高速數(shù)據(jù)采集。它采用了數(shù)字處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)字低通慮波和數(shù)字抗干擾預(yù)處理，使得整機(jī)的抗干擾和可靠性大為提高。另外它采用的DC/DC 供電方案，進(jìn)一步增強(qiáng)了整機(jī)安全性和抗干擾能力。

數(shù)據(jù)采集通道技術(shù)指標(biāo)：

1）．A/D 轉(zhuǎn)換精度： 十六位

2）．A/D 轉(zhuǎn)換速度： 100次/秒~400次/秒

3）．線 性 度： 優(yōu)于0.005％

4）．線性溫度系數(shù)： 〈15ppm

5）．零點(diǎn)溫度系數(shù)： 〈15ppm

6）．分 辨 力： 0.2uV

7）．信號(hào)輸入范圍： 0～30mV

8）．PC機(jī)與傳感器隔離耐壓：>1500V AC

9）．供 橋 電 源： 10V 150mA

10）．工作環(huán)境范圍：-10℃～+45℃

11）．存 儲(chǔ) 溫 度 ：-25℃～+70℃

12）．通道外形尺寸：240×170×80mm

13）．通 道 重 量：約2kg

于小秤量或大于秤量不做檢定）等三個(gè)秤量點(diǎn)，各秤量點(diǎn)應(yīng)檢定一個(gè)往返，檢定時(shí)，衡車必須跨接到兩個(gè)承載器上。如果軌道衡裝配了自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤裝置，在檢定中可以運(yùn)行。例如：對于中準(zhǔn)確度級的數(shù)字指示軌道衡，e=20kg，量一般為18t，可使用砝碼檢衡車中的砝碼小車吊裝砝碼組合成18t進(jìn)行加載；點(diǎn)為2000e即為40t的秤量點(diǎn)，可使用砝碼檢衡車中的砝碼小車吊裝砝碼組合成40t進(jìn)行加載；80t的秤量點(diǎn)，該秤量點(diǎn)使用整車加載。偏載是軌道衡對同一載荷在承載器上不同位置性能的試驗(yàn)，車由承載器一端開始依次推至承載器的始端、支承點(diǎn)、相鄰兩對支承點(diǎn)的中部和末端進(jìn)行檢定，錄示值，由另一端推離承載器，往返1次，每次小車離開承載器后。

圖13為過渡塊部件設(shè)計(jì)圖。墊等零件組成。過渡塊作為基體，當(dāng)調(diào)整高度小于3mm時(shí)，通過調(diào)整支座墊的厚度解決。當(dāng)調(diào)整高度大于3mm時(shí)，通過更換支座的方法解決。圖14為過渡塊支座實(shí)體圖。為了提高互換性，不同的軌型（43kg/m，50kg/m，軌）配置相應(yīng)高度的過渡塊支座。過渡塊部件中的支座墊，是微調(diào)過渡塊高度的零件。厚度有3mm等，根據(jù)現(xiàn)場過渡塊磨損情況，選用不同厚度。過渡塊部件中的支座、支座墊與過渡塊，安裝時(shí)涂抹黃油潤滑、防銹，以便安裝、更換和維護(hù)方便。圖15為過渡器的防護(hù)架實(shí)體圖。圖中的單長圓孔是為適應(yīng)不同軌型高度而設(shè)置的。雙長圓孔是為調(diào)整過渡塊與引線軌側(cè)加工面密貼而設(shè)置的。圖16為過渡器現(xiàn)場使用的照片。

型、施工混凝土標(biāo)號(hào)和施工方法。（2）依據(jù)軌道衡秤量，校核軌道衡承載機(jī)構(gòu)主要零部件的設(shè)計(jì)，試工藝。（3）依據(jù)軌道衡秤量，校核軌道衡稱重傳感器的選配和安裝。軌道衡所使用的柱式傳感器同樣需要校核。校核量程的同時(shí)還應(yīng)關(guān)注等級（分度數(shù)）。（4）采用與重載鐵路相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工的基礎(chǔ)。隨著重載列車試驗(yàn)的完成，一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將制訂和實(shí)施，道衡的設(shè)計(jì)、制造和安裝過程中。（5）依據(jù)軌道衡秤量，完善質(zhì)量量值傳遞體系。提高貨車運(yùn)行速度，是安全提效的另一方面，同時(shí)也是對軌道衡計(jì)量的新要求。采樣定理：要保證從信號(hào)采樣后，離散信號(hào)無失真地恢復(fù)原始時(shí)間的連續(xù)信號(hào)。采樣不會(huì)導(dǎo)致任何信號(hào)丟失，必須滿足：①信號(hào)必須是“頻帶受限”的。

批發(fā)（10噸，20噸，30噸，40噸，50噸，60噸，80噸，100噸，120噸，150噸，180噸，200噸，10t.20t,30t,40t,50t,60t,80t,100t，120t，150t，180t，200t）大秤，地衡，地磅維修改造 

定量包裝秤（顆粒定量包裝秤、粉料定量包裝秤、定量包裝秤附帶設(shè)備等）

皮帶秤（XF懸浮式電子皮帶秤、SG雙杠桿杠桿式電子皮帶秤）

軌道衡（GCS-靜態(tài)軌道衡、GCU動(dòng)態(tài)軌道衡）

電子吊鉤秤（單面直視、耐高溫電子吊秤、無線數(shù)傳式電子吊秤）

叉車搬運(yùn)秤（搬運(yùn)和稱重同時(shí)作業(yè)的電子秤，特別適用鐵路、公路、商貿(mào)工礦等物流作業(yè)中的貨物的稱量）

便攜式軸重儀

裝載機(jī)電子秤

灌裝秤

鋼包秤

電子平臺(tái)秤畜牧秤

衡器配件（稱重傳感器，接線盒，大屏幕，稱重顯示器，汽車衡稱重管理軟件）

回收2手地磅及秤體改造加高及各種稱重設(shè)備

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